ANALISIS PREMIO VICTORIANO CIMARRAS 9 DE MARZO 2014

1 ) GALUO : Fuera de Madrid baja pero en este tipo de carreras se definde bien y no nos sale mal de kilos. Ojo con ella.

( 2 ) COSIDE : Hace bien esta distancia y sale por el cajón 1l pero de kilos no nos sale demasiado bien. Para las colocaciones.

( 3 ) INDIAN DRUMS : Esta en forma, ha ganado en esta pista y nos sale bien de peso. Nuestro favorito.

( 4 ) INDIAN LOU : Esta en forma pero le cuesta un mundo concretar. Nos gusta pero se le esta empezando a pasar el arooz en el handicap…

( 5 ) ESQUIO : Viene de reparacer mal y debería mejorar esa carrera. Ojo con ella.

( 6 ) KIUMARS : Viene de ganar y parece que le pueden quedar kilos por subir. Su patio esta exultante. Para lucharla.

( 7 ) LIBRETRASTO : Esta muy en forma pero empieza a estar castigado de peso. Con reservas.

( 8 ) DIAMANTE BLANCO : En su última carrera se quedo en los cajones, por lo que es una incognita su forma actual. vamos a esperar a verla.

( 9 ) LODOSA : Reaparace. vamos a esperar.

( 10 ) RAMALLAH : Parece en baja forma y sin moral. No nos gusta

( 11 ) ARREBATO : Otro que esta muy bajo de condición. No.

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Análisis y pronóstico del premio Indian Prince

 

1 LE FEU DU CIEL;; Viene de fracasar en el Gran Premio de nacionales. Esta distancia le es más favorable y por peso nos sale muy bien. Debería lucharla.

2 DON HERNANDO HAB; Viene de ganar en un sprint de 1.200 metros contra consumados especialistas. Nos sale muy bien de peso, y pese a que en esta distancia baja de valor le vemos en la llegada.

3 BOTEGA; se maneja estupendamente en esta distancia, su preparación esta muy fina, de peso no sale mal y esta muy forma. Por las colocaciones.

4 DUKE;; Esta distancia se le puede hacer un pelin larga y no parece muy fino. Pese a que creemos  que en sus últimas carreras le ha perjudicado el barro y en seco debe mejoprtarlas, no le vemos en el dinero.

5 PENDENCIERO; nos sale muy mal de kilos. No le vemos.

6 LANCELOT; en sus dos carreras después de la lesión no ha demostrado nada. Aunque creemos que mejorará preferimos esperar a verle.

 PRONOSTICO; LE FEU DI CIEL-DON HERNADO HAB-BOTTEGA 

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Ranking Sementales USA 2010

 

1 Giant’s Causeway (by Storm Cat, stands Ashford Stud Ky)
Runners: 369; winners: 160; earnings: $8,806,163

2 Distorted Humor (Forty Niner, WinStar Farm Ky)
Runners: 265; winners: 150; earnings: $8,719,841

3 Malibu Moon (A. P. Indy, Spendthrift Farm Ky)
Runners: 279; winners: 147; earnings: $8,558,872

4 Maria’s Mon (Wavering Monarch, dead)
Runners: 263; winners: 142; earnings: $8,233,602

5 Smart Strike (Mr Prospector, Lane’s End Ky)
Runners: 272; winners: 146; earnings: $8,067,233

En   www.bloodhorse.com se puede consultar el ranking completo de los sementales en USA

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Píldoras internacionales

 

  • Green Tune, uno de los mejores sementales estabulados en Francia,  ha tenido que ser sacrificado a los 20 años tras sufrir una fractura en una pata.

 

  • Polish Navy, semental americano de 27 años, ha fallecido. Este semental dio ganadores de alto valor, como Sea Hero, que gano el Derby de Kentucky en el 93.

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Estadística sementales de 2010 en G.B.

 

Sementales por ganancias en G. B.
         
Nombre ganad/corred victorias carreras premios
Galileo 49-165 30% 68 550 £4,795,628
Dansili 42-124 34% 73 453 £2,303,993
Danehill Dancer 79-215 37% 113 911 £2,074,165
Oasis Dream 60-148 41% 81 627 £2,020,032
Montjeu 41-140 29% 56 519 £1,482,833
Dubawi 44-98 45% 76 381 £1,440,183
King´s Best 34-109 31% 46 452 £1,413,402
Cape Cross 46-146 32% 76 565 £1,377,532
Invincible Spirit 58-168 35% 78 678 £1,364,518
Choisir 30-96 31% 45 422 £1,192,963

 

El semental cuyos hijos mas dinero han ganado en 1010 en las Islas ha sido Galileo, como ya sucedería en el 2.008, con 7 de sus hijos ganando Grupos I en el 2010. Entre ellos ha destacado la campaña del dos años Frankel (4 carreras, 4 victorias), el 3 años Cape Blanco (ganador del derby irlandés y del Irish Champion) y del 4 años Rip Van Winkle (vencedor del Juddmonte) Como se puede ver, hay para todos los gustos. No se puede asegurar que sea, como dice un prestigioso analista del Racing Post, “El mejor semental del mundo” pero si no lo es, poco le falta.

Galileo

En segundo lugar la que para nosotros ha sido la revelación del año, Dansili. El semental de Judmontte ha completado un año simplemente excepcional. 7 de sus hijos han ganado Grupos I y sin el apoyo del Imperio Coolmore. Este hijo de Danehill ha redondeado una campaña de ensueño, que incluso podía haberse visto aumentada si Harbinger, favorito en el antepost del Arco del trinfo, no hubiera sufrido un percance que le apartara de las pistas. Entre sus hijos hay que resaltar al citado Harbinger (con 4 carreras y 4 victorias, entre ellas la exhibición del Kig Geoge), Famous Name con 4 victorias y un valor de 121 rpr, o Strawberrydaiquiri, ganadora de dos grupos en el 2010.

En tercer lugar vemos al incombustible Danehill Dancer, con Planteur en lugar prominente entre sus hijos.

Del resto destacaremos a Dubawi, que con solo dos potradas en pista se perfila como un durisimo ricval a los clásicos Galileos, Montjeus, etc. Ha logrado un estratosferico 45% de ganadores sobre corredores. Ha dado calidad, regularidad y dureza. Con este hijo del añorado Dubai Millenium puede ser que Darley haya dado por fin con su semental fetiche.

Dubawi

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Análisis y pronóstico del Premio Peña Hípica El Búcaro (Dos Hermanas 02/01/2011)

 

1-DUENDE: Creemos que es mejor en la arena que en el pasto, pero el descargo le mete en peso. Cuidado.

2-CHIEF KEY: No corrio mal en su debut en este trazado y nos sale en peso. Hace bien esta distancia. Debería ganar, pero nos parece que podría tener el gen “perdedor”; cuidado.

3-GREDOS: Sin ser buena su ultima carrera, ese lote parece superior a este. Baja de distancia. Para las colocaciones.

4-MAGNUN: No ha demostrado nada. Vamos a esperar.

5-BELLA LUCI: Tampoco ha demostrado nada. También a esperar.

6-BERLINESA: Idem a los anteriores.

7-SOL Y LUZ: Andan bailandole la distancia… otro para esperar.

8-ANTIQARIA:Debutante. Tiene un muy buen origen, y parece que no se mueve mal. Ojito con ella.

PRONOSTICO; DUENDE -CHIEF KEY – GREDOS

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Entrevista con I. Mendizabal (diario noticias de Guipuzcoa)

 

Interesante entrevista con Ioritz Mendizabal publicada en el Periodico “noticias”

Esta entrevista esta cogida de la estupenda web http://www.porunpeloturf.es/

Esta es su cuarta ‘Cravache d’Or’, la tercera consecutiva. Lograrla es como, en términos futbolísticos, ganar una de las mejores ligas del mundo… Es ganar la estadística de jinetes; soy el que más triunfos tiene en el año en Francia. Luego hay opiniones. Habrá gente que diga que la estadística francesa es mejor o peor que otra, pero yo creo que es una de las que más importancia tiene en el mundo. Para mí, las más complicadas son la francesa, la inglesa y la de Estados Unidos.

Siguiendo con el símil futbolístico, usted ha logrado el título ganando en campos difíciles (carreras de mucho nivel), y en estadios más modestos (pruebas de baja dotación). ¿Monta en todas igual? Claro. Al propietario que me llama para montar su caballo, le da igual que el fin de semana anterior haya ganado una carrera de grupo. A él lo que le importa es la carrera actual, aunque sea pequeña. Ese propietario ha venido con toda la familia al hipódromo, a disfrutar, y está nervioso. Para él, su carrera es equiparable a la Copa de Oro o al Arco del Triunfo.

¿Cómo es un día normal para Ioritz Mendizabal? En verano me levanto mucho más temprano que en invierno, porque, como hace calor, hay que entrenar antes a los caballos. Más o menos, me puedo levantar a las cinco de la mañana, para empezar a entrenar hacia las seis. Después vuelvo a casa, me ducho, me afeito y cojo el coche o el avión para ir a las carreras. Si hay reunión en París, por ejemplo, suelo coger el avión de las nueve y diez. En el aeropuerto de allí tengo un coche. Así que, en cuanto aterrizo, ya voy hacia el hipódromo.

Las carreras terminan hacia las seis… Eso es. Para volver a Pau, suelo coger el avión de las 20.40 horas. Cuando llego a casa, son las diez y media. Prácticamente, regreso solo para dormir y para entrenar al día siguiente. Si me quedo en París, es porque hay carreras allí dos días consecutivos, o porque al día siguiente monto, por ejemplo, en Marsella, y voy a volar directamente.

Su temporada tiene más o menos once meses. Durante ellos, ¿cuántos días compite a la semana? Una media de seis. Muchas veces los siete. En cada una de las reuniones, monto en cuatro o cinco carreras. Eso da un total de más o menos 1.200 carreras montadas al año.  

Esto generará cierta amistad entre los jinetes, ¿no? No te creas. Es difícil. Si un jinete me dice que es muy amigo de otro, yo no le creo. Eso es hipocresía. Porque la rivalidad ahí está. En los cajones de salida, uno lo que quiere a todo costa es terminar delante de los que tiene al lado. Yo estoy en este mundo para ganar carreras, no para hacer amigos. Porque, si en una carrera tengo que hacerle una putada al de al lado para ganar, se la voy a hacer.

¿La báscula es un enemigo más para un jinete? A mí no me cuesta mucho mantener el peso. Ahí tengo suerte, porque mi mujer come lo mismo que yo, y eso lo hace todo mucho más fácil (risas). Mira, a mí no me importa no comer un plato. Comer solo, por ejemplo, dos tomates. Eso sí, mi comida siempre tiene que acabar con un té y unas onzas de chocolate negro, que casi no engorda. Mido 1,69 y peso 53,5 kilos. Ese es el mínimo que suelo alcanzar. Porque para pesar menos, hay que meter horas en la sauna, y hace cinco años que no voy. Desde entonces, todo es mucho más fácil.

¿Por qué? El cuerpo es como una esponja. Si está seco, almacena lo que le das. Mira, igual la noche anterior a las carreras solo bebía agua. La mañana siguiente iba a la sauna, y perdía un kilo. De agua, claro. Puede decirse que competía un poco desnutrido, aunque uno se va acostumbrando. Lo que pasaba es que el cuerpo, en ese estado, guardaba lo poquísimo que le daba, no lo eliminaba. Solo por esto, engordaba medio kilo. Y luego, cuando me hidrataba tras las carreras, recuperaba el litro de agua perdido en la sauna. El cálculo es sencillo. Perdía peso para montar, pero a la larga engordaba. Por eso, mantenerme en un peso requería mucho más esfuerzo.

¿Qué me dice de las caídas? En una carrera, la caída en sí no es muy peligrosa. El riesgo está en caer y que te pisen los caballos que vienen por detrás. En 2005, en Toulouse, tuve un accidente serio: me rompí la clavícula izquierda, las siete costillas y se me desgarró un pulmón. Y no fue la caída, sino esos caballos que venían detrás, que me pisaron.  

¿Ya sabía que esta profesión era tan dura cuando se inició en ella? Mis padres me solían llevar al hipódromo de Lasarte, y mi sueño siempre fue ser jockey. A los once años, empecé a entrenarme en la hípica Audele, en Oiartzun, al lado de casa. Unos dos años más tarde, Sergio Vidal, entonces jinete, me llevó una mañana al hipódromo a montar. Era casi como mi ídolo, y me hizo mucha ilusión. Recuerdo que fuimos en su coche, que era más feo que feo. Un Peugeot de esos que parecía un tanque (risas).  

Cuando tenía 14 años se le presentó un auténtico dilema… En España no existe ninguna estructura para que un joven se inicie en el mundo del hipódromo sin dejar la escuela, dos cosas que en Francia sí se pueden compaginar. Mi madre es profesora; imagínate… Era imposible que me dejara abandonar los estudios. Así que me vine a Francia. Con 14 años, me vine a Mont de Marsan y empecé en Afasec, un centro que combina la monta con el colegio. Sabía muy poco francés. Solo algo que aprendí en la ikastola, en 8º de EGB.

Una aventura que ha tenido final feliz, ¿no? Nunca estaré lo suficientemente agradecido a mis padres por haberme ayudado. No es fácil dejar que tu hijo se vaya con 14 años a un país cuyo idioma no domina. Era 1988, y hasta 1991 estuve en Dax con Michel Laborde. Entonces me vine a Pau, ya con Jean Claude Rouget con quien trabaja actualmente. Empecé muy bien, hasta que me llegó el lógico bache con la pérdida del descargo.

Explíqueme qué es eso del descargo. Cuando eres aprendiz y compites en carreras, con jinetes profesionales, te beneficias de tu situación montando con un peso menor al que indica la escala. Si un caballo tiene que ir con 56 kilos y lo montas tú, lo puedes hacer, por ejemplo, con 54,5. Eso, hasta que alcanzas las 70 victorias. A partir de entonces, ya eres uno más, y cuesta mucho ganar las primeras carreras.

¿Cómo superó el bache? Me ayudó mucho el tener que volver a casa para hacer la mili, en la Yeguada de Lore-Toki, hacia 1994. En aquel periodo, monté algunas carreras en La Zarzuela, en Madrid, para la propia Yeguada. No gané, pero completé alguna buena actuación, la gente de allí me vio, se fijó en mí y la cosa fue a mejor. Al terminar la Mili, volví a Pau, pero empecé a montar para preparadores españoles que venían con sus caballos al sudoeste francés: Pau, Dax, Toulouse… Y también solía ir a Lasarte. Las victorias empezaron a llegar, y hasta hoy.

Su triunfo más importante lo logró en verano de 2008, en Chicago, con ‘Spirit One’. Ganó la Arlington Million, un Grupo 1. Ir hasta allí y ganar a todos esos buenos caballos que viajaron desde Europa fue algo mítico. Es una pena que no lo pudiera disfrutar como la ocasión merecía. En menos de 24 horas tenía que montar en Francia, en La Teste, y para llegar a tiempo tuve que coger tres aviones. No me pude ni duchar.

También tendrá un grato recuerdo de su primera victoria. ¿La recuerda? Claro, en 1990, con una yegua llamada Ninive la Douce, en un hipódromo pequeñísimo, en Gemozac. Mira, yo me acuerdo de todas las carreras en que he montado, y de cómo transcurrió la prueba. Si veo la chaquetilla, si me dicen el nombre del caballo… Enseguida me viene el recuerdo.

¿El recuerdo de todas las carreras? Sí, de todas. Si veo una foto, o al caballo, te puedo contar cómo ha sido la carrera.

¿De cuántas pruebas estamos hablando? Son mil al año durante la última década. Y antes, unas 700… Empecé a montar asiduamente en 1991.

Entonces, estamos hablando de unas 17.000 carreras. Sí, por lo menos.

¿Y se puede acordar de todas? Sí (contundente

Usted ha ganado muchas carreras, pero si el caballo que uno monta no es fuerte, no hay nada que hacer.

Nada. Yo creo que el porcentaje de intervención de un jockey en una carrera es de un 15% o un 20%. Lo demás es para el caballo. Es primordial.

En la parte que le toca, y al margen de mantener el peso, ¿qué puede entrenar usted para rendir a tope?

No hay ningún deporte que te pueda aportar el ejercicio necesario para montar a caballo. Ni footing, ni bicicleta… No trabajas los mismos músculos. Así que en casa tengo un artilugio de madera que se llama caballo mecánico. Cuenta con unos muelles adelante y atrás, y tiene más o menos el mismo movimiento de un caballo. Suelo trabajar en él.

Pero no es lo mismo que entrenar en la pista…

Claro, claro. Cuando vas a montar en una carrera, el entrenador, en cinco minutos, te explica cómo es su caballo, y cómo ha de correr más o menos. Pero lo más importante es el calentamiento de dos minutos que se hace al ir hacia los cajones de salida, lo que se denomina el cánter. Es ahí donde tomas contacto con el caballo, y donde te das cuenta de cómo está. Hay que escucharle. Igual está más nervioso que de costumbre, más perezoso… En función de eso, puedes adaptar la táctica a seguir en carrera.

Luego hay que correr la prueba, y ahí cada país tiene sus estereotipos, ¿no?

Sí. Yo suelo montar casi siempre en Francia, donde se corre bastante lento. Las carreras son muy tácticas. Cuando sales a competir fuera, tienes que adaptarte al país. Si por ejemplo llega un extranjero a Francia y dice que, como se corre lento, él va a salir a tope y no le van a coger, lo más probable es que a 200 metros de meta su caballo se pare. No sé por qué, pero es así.

En Estados Unidos se corre al revés que en Francia, a todo trapo desde el principio.

Sí, es verdad, y con Spirit One gané allí aquel Grupo 1 de punta a punta. Pero, si te digo la verdad, la idea inicial no era esa. En Inglaterra el ritmo también es vivo, las carreras son muy rápidas.

¿Y en España?

Hay un poco de las dos. En lotes numerosos se corre muy deprisa, pero en grandes premios con diez o doce participantes, hay bastante táctica. También he estado en Japón, en Hong Kong, en Italia, en Alemania… Pero en ningún sitio se corre tan despacio como en Francia.

¿Cómo ve la situación actual de las carreras de caballos en España?

Complicada. Y me da mucha tristeza. Cuando voy allí, veo que sigue la misma gente de siempre, a la que conozco desde hace años, con una afición increíble. Menos mal, porque gracias a ellos las carreras en España sobreviven.

¿Cuál cree que es la solución para que el sector prospere?

La apuesta externa. Si no hay apuesta, no hay dinero, y si no hay dinero no hay carreras. En España solo se puede apostar en el recinto del hipódromo, pero fuera no. En Francia, en cambio, una sola reunión de PMU, con todo el país apostando en masa común, sirve para que un hipódromo pueda subsistir durante todo un año. Es un dato que seguro que hace a la gente comprender todo el dinero que puede mover esto.

En Euskadi al menos se puede apostar en masa común con Francia, a través de la red “Hipodromoa”.

Ese es el camino. Sus responsables han comprendido que si no hay apuesta, no hay futuro. Además, tengo entendido que en el bar del hipódromo de Lasarte se juega mucho dinero.

Convenza a Rouget, su preparador, para que inscriba a un caballo en el circuito de “Le Défi du Galop”. Si lo hace, podría montar en la Copa de Oro.

Me gustaría mucho. Cuando era niño, soñaba con ganar la Copa de Oro. Conforme vas creciendo, vas más lejos, y piensas, por ejemplo, en el Arco del Triunfo, o en el Jockey Club de Chantilly. Pero me encantaría ganar en Donostia un 15 de agosto.

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